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主题:广州市越康新型材料有限公司 热塑性复合材料增强纤维解决方案

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感谢廖总的支持,感谢郎先生的高效配合,即日起,广州市越康新型材料有限公司代理的欧文斯科宁玻纤进驻塑料产业论坛,为中国改性增强塑料共同努力!


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欧文斯科宁现在也在国内生产常用牌号了呀,请继续支持。

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三江啊,是很近,原来缘分早已定下,下次过来广东带您故地重游。

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是的,玻纤表面处理剂对产品性能影响十分关键。OC除了常规的尼龙耐水解玻纤,PP短纤也有很好的耐水解性,并且减少接枝PP的使用。玻纤增强一般强度都很好,有时候还需要高韧性,例如PC增强,玻纤增强之后冲击强度比较低,OC的415A这个品能保留比普通玻纤高一倍左右的无缺口冲击强度,十分独特。


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原有牌号产品配方不变,性能稳定。针对中国市场有开发更加适合客户工艺、改性侧重点的新产品。价格当然有调整,中国国情嘛,得接地气。


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是的,为客户提供最有品质保障的产品和服务一直是OC的核心价值,帮助客户提升产品附加值才有竞争力。

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  发帖心情 Post By:2016-08-25 17:38:00 [显示全部帖子]

欧文斯科宁参加8月5日南京L
FT会议,与行业伙伴分析其高性能LFT长玻纤专业知识。


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再来一张欧文斯科宁上海研发中心谢孝勋的犀利眼神


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[此贴子已经被作者于2016-08-25 17:41:46编辑过]

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  发帖心情 Post By:2016-09-01 21:05:00 [显示全部帖子]

8月30号上午,在结束了前一天的纤维复合材料在电力电气行业的应用技术研讨会的精彩会议日程之后,参会代表一行共100余人来到了本次会议的协办单位欧文斯科宁亚太研发中心进行参观交流。


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来自欧文斯科宁亚太研发中心团队对前来参观的代表们表示热烈的欢迎。
 
欧文斯科宁亚太研发中心于2012年9月开始运营,实验室总面积约6000平方米,致力于满足中国市场对高性能复合材料和建筑保温材料解决方案不断增长的技术需求,通过现有和新的复合材料应用为客户寻求扩大业务的创新方法,提供玻璃纤维增强材料以及为可再生能源、住宅和商业建筑、车辆部件和新兴市场提供设计解决方案。

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参会代表参观欧文斯科宁亚太研发中心展厅

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按照欧文斯科宁严格的安全管理制度,复合材料应用研发经理於秋霞为参会代表详细讲解了安全参观须知
 
代表们参观了欧文斯科宁复合材料中心的多个实验室,包括力学性能实验室(获GL认证)、热固与热塑性复合材料成型实验室、化学分析实验室、真空灌注实验室、结构分析模拟实验室等几大主要的实验室。欧文斯科宁在产品和应用研发方面专业、精细的态度以及敏锐的行业洞察力给参会代表们留下了深刻的印象。欧文斯科宁团队也表示希望通过此次与行业同仁的交流为进一步的合作打下良好的基础。

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参会代表留念合影

以上内容转载自玻纤情报网。
[此贴子已经被作者于2016-09-01 21:07:11编辑过]

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  发帖心情 Post By:2016-09-20 22:47:00 [显示全部帖子]

                                                                                    2016中国复合材料工业展会专访欧文斯科宁姚方迪
                                  
全球领先的玻璃纤维增强材料和复材系统工程材料生产商欧文斯科宁在每年的中国国际复合材料展览会上都是众人瞩目的焦点。今年8月31日至9月2日,欧文斯科宁再携新产品亮相第22届中国国际复材展,欧文斯科宁的技术专家还同期进行了两个技术讲座,详细介绍了在减少汽车重量方面比金属更具竞争力的合成解决方案,以及高低压管道用PipeStrand?产品。

作为国内复合材料行业的主流专业媒体之一,本刊也一直密切关注欧文斯科宁的新动向。8月31日下午,本刊记者采访了欧文斯科宁复合材料解决方案业务部大中华区及东南亚区总经理姚方迪先生,他向我们介绍了欧文斯科宁的发展情况以及公司的产品和复合材料解决方案在风电、汽车、热塑性复合材料等领域的最新动态。

新品:永远的亮点

每年复材展,欧文斯科宁展出的新品都能给大家带来各种各样的惊喜,此次欧文斯科宁向中国市场推出的各种特点复合材料解决方案将充分展示其积极应对不同市场的多样化需求、保持产品领先的能力及与各领域客户通力协作的实力。欧文斯科宁复合材料解决方案的优势在于:增强耐用性、设计更自由、耐腐蚀性强,使材料轻量化以减轻燃油消耗及二氧化碳排放。

环氧和聚酯管道用新型PIPESTRAND?解决方案

纤维缠绕成型是全球最大的复合材料增强市场,但客户需求和偏好存在很大的地区差异。其中典型的应用包括供水、石化、基础设施、海运以及电力和能源装置等,包括炼化和海上平台。引领市场的欧文斯科宁PipeStrand?直接纱产品可帮助满足这些多元化的要求,尤其是不同的树脂和固化系统。

·PipeStrand?S2300和PipeStrand?S2500直接纱设计用于高性能单丝缠绕成型环氧应用领域。与对比产品相比,试验特性提高了7~61%。S2300在芳香胺固化环氧树脂中的机械特性最佳,S2500在酸酐固化环氧树脂中表现卓越。它们都使用Advantex?无氟无硼E-CR玻纤制造,在高压条件下拥有出色的水热稳定性,可延长管道的使用寿命(20年以上)。

·PipeStrand?S1000直接纱性能卓越,适合生产单丝缠绕成型树脂,延长安装管道、水槽和容器的使用寿命。在低压纤维缠绕成型市场,S1000产品可适用于聚酯树脂、乙烯基树脂和聚氨酯树脂,同时适用于三种树脂体系有助于减少纤维库存及缩短纱架更换周期,其出色的加工性、长期机械和静水压性能,是对现有产品的重大改进,满足管道、储罐和船舶对更长使用寿命的要求(20~50年以上)。
LFT和CFRT产品用PERFORMAX?解决方案

·Performax?SE4849直接纱适用于热熔混合工艺中的LFT PP应用领域,以及制造单向连续性纤维增强热塑性树脂(CFRT)带。

·Performax?SE直接纱设计用于加工和处理聚丙烯DLFT,具有卓越的复合材料特性。
 风能叶片用WINDSTRAND?和ULTRABLADE?玻纤整体解决方案

·WindStrand?2000直接纱具有卓越的可靠性,WindStrand?3000直接纱可用于生产新一代高模量材料。

·为市场领先叶片设计的环氧树脂用Ultrablade?G3 UD玻纤制品可以将叶片减重约3~5%,而Ultrablade?Triax高模量玻纤制品改善了接头根部设计,从而降低风能成本。
拉挤成型用PULSTRAND?解决方案

Pulstrand?4100玻纤增强材料是适合所有拉挤成型应用领域的领先产品。它与多种树脂兼容,具备卓越的性能和加工及设计灵活性,与Advantex?E-CR玻纤共用更是突显其防腐性能。
风电:短期调整 远景光明

欧文斯科宁是世界上第一家首先参与到大叶片开发合作项目的企业,其产品首先被该项目选为标准用纱。到目前为止,风能仍旧是欧文斯科宁产品最主要的一个应用市场。


[此贴子已经被作者于2016-09-20 22:52:08编辑过]

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  发帖心情 Post By:2016-09-20 22:47:00 [显示全部帖子]

记者:风电领域是欧文斯科宁最大的一个应用市场。2015年风电市场情况非常好,但2016年上半年由于“抢装潮”已过,风电叶片的量价均出现回调,感觉今年风电市场的表现没有达到我们过去的预期,部分企业业绩也有所下滑。请问欧文斯科宁在风电市场的业务情况是怎样的,欧文斯科宁对未来风电市场的发展有怎样的预判?

姚方迪先生:其实过去三年,风电从一个低谷开始慢慢回暖,一直呈现较快增长,尤其是去年,达到了一个高峰。今年我们确实看到有相当程度的下降,但统计口径不一样,有的说下降了15%,有的说20%,今天又有客户说下降了30%。

首先,我们认为这是一个阶段性的状况。如果从宏观、长期的角度看,风电在中国仍有很大的市场。因为我国国土辽阔,一些人口稀少的地方有很多不能开垦的土地,却可以作为风能资源加以利用,这是一个前提。最近正逢G20峰会,大家看到天空如此蓝,云如此白,其实跟排放减少是有关的,这些排放里有很大一部分来自火电。而且我国现在过多依赖于石油,国家已经在战略上将清洁能源作为化石能源的替代。所以从长期看,作为清洁能源的风电的市场前景非常光明。

但短期内风电行业还存在弃风率高、并网难度大等问题。目前,国家已经出台政策,限制一些弃风率高的省份继续增加风力发电场的开发。风电产业也在进行一些重组。跟多年前疯狂扩张的时候相比,无论是叶片制造商还是玻纤企业都减少了很多。一些大企业在行业中已奠定了自己的基础,短期内的进退也是很正常的事情。

欧文斯科宁立足于服务所有的风电客户,同时,通过不断调整产品结构,为行业提供最好的产品,来确立自己在整个价值链上的地位。欧文斯科宁每过一段时间都会推出一些在模量、抗腐蚀等方面性能更卓越的新产品以更好地适应行业的需求。在过去的一年,我们一直在推广WindStrand? 3000这个模量更高、寿命更长的产品。目前风机的叶片越来越长、越来越大,所以需要模量越来越高的玻纤。欧文斯科宁的H级玻纤能够符合这样方面的要求。我们也在投入大量的精力、金钱研发一些新的品种。   
    
汽车:轻量化与环保并重

轻量化是汽车产业的一大发展趋势,而使用复合材料正符合这个趋势。不管是电动汽车,还是混动汽车,复合材料都可以为轻量化贡献力量,所以欧文斯科宁也把车用复合材料作为一个主要的应用方向。

记者:请您介绍一下欧文斯科宁在汽车轻量化方面为客户提供了哪些创新解决方案?目前玻纤复合材料在汽车上的应用或者推广会碰到哪些困难?比如说价格,中国的自主品牌汽车主要占据中低端市场,对价格方面把控比较严,目前他们的接受程度如何?
姚方迪先生:汽车行业有一个特点,就是一旦确定了使用一个原材料,不会随便改变。
    
复合材料在汽车行业的应用现在已经越来越广。早在1953年,欧文斯科宁和通用汽车就联手宣告第一辆完全用玻璃纤维增强塑料制成的汽车——“雪佛莱考维特”诞生。现在一辆汽车平均大概要用到几十公斤塑料部件,越是先进的汽车制造厂商或者越高端的汽车品牌,使用的复合材料数量就越多,这也说明了复合材料在汽车上应用的发展方向,并且是高端应用的方向。
    
过去复合材料在传统的应用如轿车内饰等非受力部件中用得比较多。最新的发展趋势是,复合材料开始用作受力部件,如刚性的梁或者汽车发生碰撞时起作用的部件,甚至有些国外车厂整扇车门都使用复合材料。这对复合材料的性能要求更高,但也提供了更宽广的发展机会。
    
另外一个应用是汽车底部板。过去只要求底部板在路面状况不好会损伤发动机时起到保护作用即可,但实际底部板还有一个重要的功能:当汽车发生碰撞时,要能迅速断裂,让发动机往下沉,而不是往驾驶室的方向走,因为钢铁制造的发动机是最重的,发动机挤压驾驶室对人的伤害非常大。所以底部板的作用,既要保护发动机,同时要在碰撞的时候断裂,使发动机下沉。这是最近比较热门的一个应用。

其次,对成本的考虑。其实欧文斯科宁有相当部分的产品是销往国内汽车厂的。很多国产的车型都在使用我们的复合材料。尤其是国产SUV车型发展迅速,因为考虑到其行驶路况相对较差,所以更需要类似底部板这样的装置和其它的碰撞部件。这正是复合材料发挥作用的一个空间。所以欧文斯科宁不仅服务于高端的、传统的品牌,同时也在积极拓展与国产汽车品牌的合作。
   
除了乘用车之外,传统的卡车应用是发动机箱盖等,对材料性能的要求相对较低,主要侧重于抗腐蚀性能。因为卡车经常处于风吹雨淋、在野外行驶的环境,很可能造成一些腐蚀。在这种情况下,玻纤的抗腐蚀性就显得比较重要了,这也是一个应用亮点。
 
   
[此贴子已经被作者于2016-09-20 22:52:48编辑过]

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